"Archív" anyag

Ha 1948-ban a kommunisták nem tiltják be a cserkészetet, talán 1965-ben a zsír új Landyval indultak volna nagyszüleink/szüleink kalandozni...

Kész 2

Kész 1.

 Nekünk azok a legizgalmasabb részei egy kész autónak, ami általában rejve marad.

 

Összeszerelés

A munka talán legszebb része.
Az előkészített elemek sorban felkerülnek a helyükre. A munka során új fékcsöveket, kábelköteget szereltünk be. Nagy hangsúlyt fektettünk az eredeti felületkezelések minél pontosabb lekövetésére. A Land Roverek kötőelemei barnítással voltak felületkezelve. Ez az eljárás ma nem elérhető.  Így az összes csavart feketére passziváltattuk.

 

Nincs túlbonyolítva a hátsó futómű.

 

A kézifék mechanika minden szerelő álma. 

 

Az első futómű sem űrtechnika, de 90-100-as utazó mellett is stabil az autó.

 

 

Korhű fék szervo berendezés. Ippeg-hogy passzol.

 

Korhű agyzár az első tengelyre. Akár egy litert is spórolhat 100km-en.

 

 

Az egyszerűség az autó minden pontján utolérhető és ezt lehet nagyon szeretni.

 

Ablakmosó gyárilag nem volt az autóban, de létezett opcionálisan. Az ebayen lőttünk egy originál készletet (1962).

Kárpitok

A Land Roverek nem luxusautók, hanem terepjárók. Így a kárpitozás sosem tartozott a legerősebb oldalaik közé. A mi Landynk - Land Roveres szemmel - gazdagon kárpitozott. Az ajtókon van oldalkárpit, van tetőkárpit, könyöklő (!), sőt a tűzfal egyes részei is kárpitozottak voltak. A kárpit színe szürke, gyári néven "Elephant Hide" színű. 50 év szolgálat után eléggé viseltes képet mutat. Sajnos az eredetivel egyező mintájú anyag nem kapható. Így meg kellett menteni az eredetit.